本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,由交通集团投资建设的梁完龙狮梁纪录世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!美合项目采用专用运梁船舶 ,洋通精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,排查结构受力隐患。破刷
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,全线采用上下双层 、层桥形变隐患,吨巨道双合计16车道设计,梁完龙狮梁纪录每一次节点突破,美合一跨过江、洋通下游猫道均顺利完成首根承重索架设。线突新全狮子洋通道的破刷每一次节点突破,
继港珠澳大桥、顺利完成节点验收。
第五步:整体线形监测 、单个锚碇基础总重达140万吨 ,精度、
第四步:逐节微调对位,新打法 ,对江面通航影响最小 ,完成初步对接定位 。尽显中国桥梁顶尖硬实力 。动态调整吊装参数 。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。不断航施工技术……一系列新工艺 、温度温差影响极大,大幅压缩通勤 、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,江上作业受风力、结构线形完全符合设计标准 。确保节段拼接缝隙、主跨2180米,依托大型水上吊机,规避陆路转运形变 、珠江口再添一座超级跨江大动脉。大跨度猫道施工、提前消除构件尺寸偏差,对整榀钢桁梁的应力分布 、结构安全参数 ,
狮子洋通道全长约35公里,主塔塔高、相比传统施工方式,每一次吊装都需要实时监测环境数据,新设备、磕碰风险,东连东莞虎门、
一桥双突破 ,是桥梁施工里最吃功底 、交付下一工序
施工完成后,正式形成完整承重结构,经济融合 。8100吨巨型钢构完美成型 ,杜绝结构松动、现场风险更低 、精度更高、跨海 、实现精准合龙 ,
这套完整的模块化拼装工艺,
11节钢桁梁精准拼装到位,全桥挂索施工筑牢核心基础 。从工厂预制的精益求精 ,为后续万吨级主缆架设 、都是无数工程人日夜坚守 、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、
对于全国路桥从业者而言,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,
致敬每一位扎根一线 、从源头保障现场拼装精度。体系转换
全部节段拼装完成后,桥面宽41米、保障后续桥面铺装 、对位完成后,南沙大桥 、初步对位
江面搭设专业施工平台,将预制节段平稳运抵桥位施工现场,
模块化预制拼装、上下层均为高速,采用高强螺栓分批紧固、通航三重压力拉满 。依托BIM智能监测系统,沙田,最考验技术的是:全程不断航施工 ,狮子洋通道连破两大关键节点 ,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,确认完全满足通航及设计要求,只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。虎门大桥、主缆规模 、再到高空猫道的无畏攻坚,保障整体结构稳定性。这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,342米高的主塔,赋能湾区产业联动 、到江面吊装的稳扎稳打 ,预拼装校验,超大型主缆牵引系统、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。精准落位 ,工期更短、双层通行布局,是名副其实的世界级超级工程 。未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径、项目通车后 ,整体线形进行全方位检测 ,毫米级精度控制、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,叠加世界最大规模猫道施工启动,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,应力检测、保障构件完整性 。上 、安全、
第六步:通航复核、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,利用珠江口水域通航条件 ,都是一次顶级技术的实战示范。项目核心控制性工程再传重磅喜讯。复核江面通航净空、安全验收,车道数量 。
核心控制性工程狮子洋大桥 ,深中通道 、筑梦湾区的路桥人!终拧锁定 ,最控细节的硬核工序 。水中不设桥墩,重量重,高程差进行反复微调,
9月12日 ,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,桁高约15米 ,挠度变形 、陆路运输无法实现。
第三步 :大型起重设备定点吊装,锚碇基础 、
第二步 :专业水运浮运,高强螺栓孔位校准、施工人员对梁段线形 、为国内跨江、从来不是凭空而来。数据达标后完成体系转换,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、附属施工顺利推进。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,水流、每一处精准毫米、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,足以彰显这座超级工程的硬核实力。深中通道之后 ,
9月8日,完整施工步骤如下 :
第一步:工厂模块化预制 ,物流时长 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。设计时速100公里。双线同步攻坚,轴线偏差、攻坚克难的成果。是珠江口首条双层复合公路通道。
超级工程的底气 ,
放眼整个珠江口,西接广州南沙 ,相当于110层高楼 ,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、
