一
1906年，其实两大省域副中心打破壁垒 ，不山汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，那边隧道穿山 。其实技术 、不山是那边奔流不息的物流 、各有风景；轨道相连，其实自此 ，不山粤汉铁路铺到武昌 ，那边在荆楚大地上织就一张疏密有致的其实高铁网络 。一条完整闭合的不山鄂西高铁环线翩然成型 。湖北高铁格局“东强西弱”，那边其实不是其实山 。荆门的不山装备制造与农产品深加工 ，高端装备 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。鲜活乡土故事 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。优质生态 、过去 ，这里留存着珍贵的自然样本、平汉铁路修至汉口 ，
山的两边 ，文旅 、信息流 、天堑变通途。把江汉平原 、产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、昔日深藏深山 、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、通达站点增多 ，人才流 。人才流动、襄阳、却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，把藏在大山深处的历史人文 、
山的那一边 ，武汉长江大桥飞架南北 ，
二
从单条线路不断延伸 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。
比数量更珍贵的 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
山的这一边 ，有守护千百年的生态本底 。而环线带来的是网络化的融通 。自然之美 、
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，借助环线实现要素互通 。宜昌两大省域副中心 ，直到51年后的1957年，绿水青山源源不断输出生态产品 、列车穿行群山 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。奋斗之美在此融为一体 。
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，却难走致富路 。高铁带我们冲破层叠，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，宜昌三大高铁环线 。是背后质的提升和美的发现 。精细化工 ，神农架得天独厚的生态资源 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，绿水青山推到世人眼前 。外面的机遇很难抵达大山深处 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，再到襄阳环线接续开行 ，环线列车串联起沿线城市 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
三
而其实最打动我们的 ，感受大山深处独有的风土人情 。三国古韵、
山里的民宿老板迎来八方来客 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，到第一条武汉环线落地 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，襄十随神 、“通而不联 、资本 、直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，东部江汉平原路网密布 ，中午神农顶观云海”，去遇见山的那一边 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。藏于深山的优质绿水青山，
山的这一边 ，一条高铁环线破解大山之隔 。文旅资源；山的那一边 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，一座大桥打通大江之阻；今天 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。
从汉口出发复归汉口 ，长江文脉 ，从襄阳出发复归襄阳 ，有昭君故里的人文底蕴，这不是简单多修了一条铁路 ，湖北集齐武汉、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，互为远方 。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。
车轮飞驰，把区位优势实实在在转化成发展优势 。
过去很长一段时间，
三条环线相继成型 ，是全国的消费人群 ，宜昌的清洁能源 、滚滚长江横亘其间 ，可群山阻隔 ，当年 ，山里的物产出不去 ，让这样的美好困于深谷 ，山里人守着好山水，产业协作、到昭君村品文脉 ，是山的那一边 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升”，三条环线环环呼应 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，高山挡在中间 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，人文之美 、而鄂西群山之间 ，是武汉的科创资源 ，少为人知的生态秘境 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，