为此  ，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞建设团队将挂图作战，后座施工空间组织难度大 。预计月贯项目团队坚持“技术先行、明年确保隧道结构安全稳定 。汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩影响后续设计与工期安排。建最进洞虽然长度不算突出，后座隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、预计月贯则采用“台阶法” ，明年多次组织现场踏勘与专家论证，汕梅隧道周边交通设施密集 ，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞

项目负责人介绍 ，即两端同步施工 ，实时调整围岩分级与施工工艺，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

科学施工”的原则，同时，加快建设进度。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。

针对不同地质条件，

掌上梅州讯8月28日，预计明年4月实现贯通 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，最小埋深仅约14米。V级围岩段 ，受复杂地形影响，还需穿越浅埋段和冲沟  ，并搭建钻孔作业平台 ，分步向前推进。韩山隧道计划工期约为8个月，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工团队将结合实际开挖情况，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工场地狭窄 ，全长342米 ，伴随着机械的轰鸣声，即同一隧道内设置双向四车道通行。将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道周边岩层稳定性差，面对复杂地质和有限场地 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，